Krisis Laut Merah yang dimulai akhir tahun lalu telah berdampak besar pada industri pelayaran global, dengan pemberontak Houthi di Yaman mengancam jalur pelayaran Laut Merah. Hal ini menyebabkan perusahaan pelayaran global melewati Terusan Suez dan memilih rute yang lebih panjang ke Eropa di sekitar Tanjung Harapan. Di tengah gangguan ini, Hyundai Merchant Marine (HMM), perusahaan pelayaran terbesar di Korea Selatan, melaporkan perubahan signifikan dalam kesehatan keuangannya.
Penjualan HMM pada kuartal kedua tahun ini sebesar 2.663,4 miliar won dan laba operasional sebesar 644,4 miliar won. Kinerja yang kuat ini disebabkan oleh kenaikan tarif angkutan, yang menurut Shanghai Container Freight Index (SCFI) melonjak dari 2.400 poin di awal tahun menjadi 3.400 poin di bulan Juli. Perwakilan HMM mengatakan, “Indeks pengangkutan pada paruh pertama tahun ini meningkat 2,3 kali lipat dibandingkan tahun lalu. Di tengah kenaikan tarif pengangkutan, keuntungan meningkat karena operasi yang berfokus pada keuntungan.”
Pemerintah AS mengumumkan akan menaikkan tarif kendaraan listrik, panel surya, dan pasokan medis dari 25% menjadi maksimum 100% mulai bulan Agustus, sehingga membuat pola perdagangan global menjadi lebih rumit. Terlepas dari tantangan-tantangan ini, HMM meraih laba lebih dari KRW 1 triliun pada semester pertama tahun ini saja, dengan margin laba operasional sebesar 21,1%.
Rencana strategis HMM mencakup perluasan armada kapal curah dari saat ini 36 kapal berbobot 6,3 juta dwt menjadi 110 kapal berbobot 12,28 juta dwt pada tahun 2030. pesanan (pengiriman PC), dengan harga yang dilaporkan berada pada kisaran rendah $50 juta.
Harga saham perusahaan ditutup pada 17.820 won pada tanggal 21 Agustus, mencerminkan kondisi keuangannya yang membaik. Pada bulan Juli tahun ini, Korea Development Bank dan Korea Ocean Business Corporation memiliki 458,89 juta saham HMM, total kepemilikan saham sebesar 61,07%, meningkat sebesar 22,17 poin persentase dari 398,79 juta saham (total kepemilikan saham sebesar 38,9%) pada bulan Juli tahun lalu. . Jika 132 juta saham lagi dikonversi pada bulan Oktober dan 144 juta saham lainnya dikonversi pada April tahun depan, rasio kepemilikan saham kreditur akan melonjak menjadi 71,7%.
Maersk dari Denmark dan Hapag-Lloyd dari Jerman akan membentuk aliansi pelayaran baru yang disebut “Kerja Sama Gemini” mulai bulan Februari tahun depan, yang merupakan perkembangan besar lainnya bagi industri ini. Aliansi ini diharapkan dapat membentuk kembali dinamika pelayaran global dan dapat berdampak pada posisi pasar HMM.
Meski kinerja Hyundai Merchant Marine membaik, rencana akuisisi Harim Group gagal. “Kesepakatan yang hanya memberikan status pemegang saham terbesar tanpa hak pengelolaan sulit diterima,” kata Harim Group masih menunjukkan minat untuk mengakuisisi HMM, namun keterbatasan aset tunai menjadi tantangan. Orang dalam industri mengatakan Hyundai Motor, Posco dan Hanwha adalah kandidat potensial untuk diakuisisi oleh Hyundai Merchant Marine.
Namun, intervensi pemerintah yang besar dalam industri pelayaran telah membuat akuisisi menjadi kurang menarik. Orang dalam industri mengatakan, “Mengingat kekuatan finansial mereka, Hyundai Motor, Posco dan Hanwha dianggap sebagai kandidat potensial untuk diakuisisi oleh Hyundai Merchant Marine. Namun, karena sifat industri pelayaran, intervensi pemerintah relatif besar, sehingga membuat akuisisi menjadi kurang menarik. .